IMSA


Modelle Racing Spezial
Rallye Pikes Peak TransAm IMSA Talladega DTM STW DTM2000 LeMans Sonstige

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Das wurde während der 99er Monterey Historics aufgenommen. Das Auto ist ein Audi 90 Turbo quattro aus der IMSA Serie. Er sieht schlanker und kleiner als der 200er aus der TransAm Serie aus, weil er gleichmaessiger verbreitert ist. In Wirklichkeit ist er ungefähr genauso breit aber kürzer.
Auch unter dem Blech ist er wesentlich extremer als der 200er, der ja durch ein relativ starres Regelwerk, besonders was die Karosserieform betrifft, eingeschränkt war.
ohne Motorhaube(1) Hier sieht man wie tief der 20V Motor des IMSA 90er im Wagen sitzt. Der Motor ist sehr eng verwandt mit dem Pikes Peak Motor, liefert hier aber offiziell 620PS, am Ende der Saison wurden sogar 720PS angegeben! Zusammen mit der ausgewogenen Gewichtsverteilung und den aerodynamischen Änderungen ergibt das ein verteufelt schnelles Geschoss.
von hinten(2) Hier sieht man sowohl den hinteren Doppelflügel als auch die Luftaustritte aus den hinteren Radhäusern.
innen(2) Vielleicht nicht der bequemste, aber einer der leichtesten und schnellsten Arbeitsplätze. Während der 200 bis 500 Meilen langen Rennen konnte es schon recht warm werden.
Auspuff(2) Tja, irgendwo muss das Abgas ja hin. Da der Wagen so tief liegt, konnte der Auspuff nur so gut verlegt werden.
Motor(3) Hier nochmal der Motor. Wieder erkennt man: Einlaß auf der Fahrerseite, Auslaß auf der Beifahrerseite = 20V.
Der Turbolader sitzt recht weit vorne rechts, in der Nähe der Kühlluftöffnung. Wahrscheinlich wird aber nicht der Turbolader als ganzes angeblasen, sondern die Druckseite des Lader-Teils. Werden nämlich die Abgase des Motors gekühlt, bevor sie in der Abgasturbine Arbeit verrichtet haben, verschenkt man Zusatzleistung. Die Ladeluftkühler für die verdichtete Luft befinden sich in der Frontschürze.
von hinten
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Hier erkennt man den zweiten Heckspoiler, der auf einigen Strecken eingesetzt wurde. Er erinnert stark an den des 200er TransAm. Auf wenigen Strecken wurde dieser Spoiler auch ohne die Abstützungen eingesetzt.
von vorne
(?)
Hier sieht man die schon bekannten Turbofelgen, diesmal mit einem etwas anderen Schüsselbett. Außerdem erkennbar ist die Innenraumbelüftung an der A-Säule.

Leider musste Audi die beiden ersten Rennen 1989 ausfallen lassen, da die Tests noch nicht abgeschlossen waren. Dennoch wurde es ein erfolgreiches Jahr. Die Fahrer Walter Röhrl, Hans-Joachim Stuck und Hurley Haywood fuhren für Audi den Marken-Vizemeistertitel ein. Stuck wurde Dritter in der Fahrerwertung, Haywood Vierter.

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Rallye Pikes Peak TransAm IMSA Talladega DTM STW DTM2000 LeMans Sonstige

(1) Herkunft: Motor Sport Visions
(2) Herkunft: Tom Nas
(3) Gescannt von Jeffrey aus einer Zeitschrift.
(?) Herkunft unbekannt
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